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汽车摇滚谈品牌丨三角度剖析哈弗H6销量王根基松动
2020-05-11

长城汽车打天下的N档大杀技在2020年度恍然失效。同行乐于奔走相告,好像哈弗不卖了。能看到,销量王者H6虽然仍居于头牌,但根基松动是不争事实,就更不要说低一个数量级的WEY魏派了。

疫情发生后的销售空窗期,让持币待购的消费者有更多时间思考与选择钟意车型。销量坦克哈弗销量王H6的数据掉那么多,首先说明三大问题。

虽然长城汽车乐于传播自家在研发领域掷入重金,我们也看到长城的蜂巢动力的确威武,但在最具挑战的平台架构发展上停滞不前,显然落伍于长安和奇瑞。长城和吉利这两家各以本田和丰田的前代平台为蓝本,反向开发后,大卖了N多年。在EV车型一日千里,憋大招抢燃油车市场的时代,尝鲜型消费者完全不会留意老平台的三招两式。在丰田以TNGA架构车型通过中保研25%碰撞测试与帕萨特折戟对比,“平台”的核心意义愈发凸显。

从上图看,忽略季节性与疫情影响造成的波动,掉的那部分自然是心仪别家产品的消费驱动力!

魏老哥,您能告诉消费者,长城旗下三个SUV车型究竟有什么不同吗?在汽车摇滚看来,企业定位F系列面对所谓青年族群并不全面,而施以直播等营销手段乃是无用功,人家想看的是罗永浩怎样通过当网红搞直播赚钱翻身而不是他说的产品。人类大概有十六种性格模型。如憨豆先生,难道他只会驾驶一台老派的奥斯汀Mini不成?现实生活中,憨豆爱的是麦克拉伦F1。

简单地划分目标消费族群并没有意义,还有的是人会认为H6比VV6好看得多呢。然后是差价这个共性问题,三种里子一样的车型,差价体现在哪里。开WEY的车主会不会自我感觉飘飘然?事实上,开林肯的主还没飘飘然呢哈!

那么H6掉数据很正常啊,1.5T的2020款F5抢不抢H6销量,VV6抢不抢呢?为什么帕萨特不会抢奥迪销量?那完全是两台车,帕萨特撞弯了,奥迪没事,这已经说明了问题。

长城炮皮卡风光绽放后,魏老哥当然想振作一下WEY的销量。既然长城炮那套大全配置逻辑深受消费者好评,移植到WEY上面。发布了VV7 GT brabus | automotive限量版车型。

您不说限量还好,VV7这车又不是人见人爱要加价买的雷克萨斯。奔驰改装厂巴博斯的确名望很高,那因为是奔驰+巴博斯。而目标客户群对WEY的认知,这是一台用料比哈弗更好的长城汽车,性能之间哥哥弟弟,多花钱买的是舒适。巴博斯这么高大上的名字,逛4S那些伙计们听过吗?销售说,这可是给大G改装的公司!消费者回,我不就是想买台质量好点的国产车吗,您别吓我!

巴博斯改装如果施加在哈弗H9或是北京越野车BJ80上面,那才对位。魏派车用户与H9和炮皮卡用户泾渭分明。越野车用户非常懂行,并乐于将H9当成普拉多4000、炮皮卡当成海拉克斯的国产替代品,当然希望配置更高更发烧啦。VV7 GT brabus比F7 贵很多必不言而喻,消费者心里说服自己的理由呢?更何况,烧公路车的人绝大多数都忽略国产。

我们可以零星看到哈弗基于全新平台H6即将推出的消息,这才是最最关键的。但这必然影响现款H6车型的销量。这个阵痛期是车企必须经历的,您狂卖了那么多年,在车市大环境恶化后,掉了几个月销量难道不是很正常?此时,改变局面的钥匙仍是内功上升一个层次而非行销噱头。如请罗永浩搞直播卖货这样的招式,浅尝辄止即可。长城内部或许就有不同的声音,魏老哥可否兼听则明?

摇滚活化石,全球头牌男子组合滚石乐队组合有这一首Out Of Our Heads,他们的晚辈TAKE THAT(接招)则搞过一首Out Of Your Heads。

不管是在我,还是在你的脑海里,都得客观分析问题。我国车企已解决生产线工业4.0晋级,后面的发展方向就不再是那个机器大脑而是人脑精确制导!