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中国自主品牌汽车排行榜,普遍被看衰的汽车自主品牌还有未来吗?
2020-03-22

曾经风光无限的自主品牌随着销量的下降被看衰,从辉煌到销量下降,自主品牌都经历了些什么?

2010年自主品牌的销量不到400万辆,随着乘用车市场的高速发展,自主品牌在2017年的销量突破1000万辆,发展速度可谓惊人。但是进入2018年后,汽车市场整体低迷,自主品牌也身陷其中,这种低迷状态一直延续至2019年。

2019年上半年,国内乘用车市场销量为1000万辆,同比下降14%;而自主品牌下降更为明显,销量只有377万辆,同比下降10.4%。因此,很多人都认为合资品牌的加入导致竞争白热化,汽车市场的低迷让自主品牌大受打击。

自主品牌真的没有未来了吗?事实上,曾经的风口——SUV市场助力了不少品牌的高速前进。2010年,SUV市场起步发展,长城M4、奇瑞瑞虎3等车型开始“试水”SUV市场。随着SUV市场需求加大,其他自主品牌也纷纷投入到SUV市场。长城汽车更是暂停对轿车市场的投放,专注SUV市场,哈弗品牌就是这样的背景诞生的。

数据显示,2010年,自主品牌的SUV产品只有30多款,销量为58万辆;到了2018年,自主品牌的SUV产品已高达180多款,销量升至580万辆。SUV市场的火热造就了多款SUV神车的出现:哈弗H6、长安CS75、宝骏510等。

从今年上半年自主品牌对SUV的依赖程度来看,长城汽车对SUV的依赖度高达95.3%;吉利为56.1%;长安汽车为69.1%;比亚迪为49.7;奇瑞汽车为62.5%。

新能源市场的爆发性增长成为自主品牌的发展战略转折点。2010年,新能源汽车的销量不到千辆;到了2018年,销量已升至100万辆;今年上半年,新能源汽车的销量为58万辆,增幅迅猛。

自主品牌对新能源汽车的贡献虽然从2010年的100%降至今年上半年的90.1%,但仍然占据主导地位。如此高的贡献度离不开自主品牌对市场的敏锐嗅觉,也是自主品牌转型升级的突破点。

比亚迪和北汽新能源就是在转型中取得成功的自主车企。今年上半年,比亚迪以16万辆的销量成绩稳居自主车企新能源乘用车销量的榜首,北汽新能源紧随其后。

但是,仔细观察,自主品牌在过去的时间取得如此辉煌的成绩是来源于对市场风口的精准把控,而这种把控只能在高速增长的市场取得成功,在存量竞争的市场,显然是不适用的。2010年-2017年是自主品牌销量贡献度稳步上涨的阶段,从34.4%升至42.8%;但2018年-2019年上半年,自主品牌销量贡献度从41.3%回落到37.7%。

究其原因,合资品牌的到来抢走了此前SUV市场带来的红利。合资品牌SUV不但在技术和做工方面更有讲究,同时价格的不断下探让消费者得到更多选择,自主品牌的SUV的价格优势不再。

新能源方面,自主品牌同样受到国际汽车制造商的打压,全球电动化的时代,近乎所有车企都把重心逐渐转移到新能源汽车领域,甚至还诞生了大批造车新势力的出现。为了更好抢占市场份额,不少车企更是直接在华建立新能源工厂,像特斯拉在上海的超级工厂即将投产。这样来看,自主品牌可谓承受着巨大的压力。

更让人担忧的是,大部分的自主品牌此前是乘着汽车市场发展的风口而从中获利,但没有抓住机遇提升自身竞争力。他们都是在早前汽车市场的快速发展中获得盈利,而忽视了对核心技术的提高以及对产品的合理布局。也就是说,这大部分车企并没有自己的核心技术渡过汽车行业的洗牌阶段。

国内汽车市场规模越来越大,不仅是自主品牌,海外的汽车制造商对中国市场同样“虎视眈眈”,如何在竞争的市场中稳步前进,不但要提高自身的核心技术,拿出高质产品,还要找准市场定位,才能避免在浪潮中淹没。