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马自达昂克赛拉碰撞测试公布,安全项目全优通过打了谁的脸?
2020-03-26

导读:欢迎来到车言,有趣有料的汽车各类知识在这里,欢迎关注。本期主题:马自达昂克赛拉碰撞测试公布,安全项目全优通过打了谁的脸?

中保研在打脸向来以安全著称的大众帕萨特后,可以说是声名鹊起,这家成立仅仅4年的汽车碰撞测试机构,凭着其客观公正权威的特点也首次出现在大众视野中并且被人们认可。买车先看看中保研的碰撞测试成绩已经成为了越来越多人的习惯,最近中保研又公布了马自达昂克赛拉的成绩,结果怎样呢?

马自达这家车企的口碑相对来说比较不错,就好比班级里成绩中上但性格偏执不大合群的一个学生的形象,正因为如此也收获了不少拥趸。

此次参加中保研碰撞测试的是昂克赛拉2020款1.5L MT质美版,也就是最低配,这也是中保研常规操作。指导价11.59-16.89万,起步价相对于老款有所降低,因为是上市不久所以各地基本上没有优惠。

回到碰撞测试,低速碰撞中无论是正面还是追尾后的维修经济性都是差,也就是低速碰撞后的维修成本会比较高。看到这里或许有人会说既然低速表现都这样,那高速岂不是更差?往下看。

至于大众们最为关心、也是让很多车企栽过跟头的25%偏置碰撞中,2020款昂克赛拉A柱完好没有变形,并且乘员舱上下部都没有明显入侵现象,假人没有收到气囊以外的任何车体伤害。

值得注意的是,碰撞中昂克赛拉的前后排侧气帘均正常弹出,而这是最低配的车型。随后查看配置,笔者发现2020款的昂克赛拉全系标配除主副驾气囊外的前排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊。同价位中主打配置的国产车不说,在合资品牌中算是良心了。

近几年来,国人买车已经逐渐从品牌为先向安全为首做转移,在汽车行业竞争愈加惨烈的当下,简配已经成为了不少车企们的“行业规则”,除了舒适性的配置之外,必要的安全性大打折扣的也比比皆是,往往在这个时候还能坚持“不减良心”的才是真正的难能可贵。

同时笔者希望,无论是国产还是合资品牌,我们需要客观地去看待某款车型,对于那些“吃老本”来消耗多年积攒的口碑的品牌,我们的容忍就是助长他们继续减配,而同时我们更应该重视那些长期默默坚持的车企。